Załadunek kontenera maści i olejku medycznego: CBM, liczba kartonów oraz LCL i FCL
News Details
Dlaczego dane kartonowe decydują o koszcie dostawy (landed cost)
Dwóch dostawców może podać tę samą cenę ex-works za ten sam balsam i zrealizować dostawę o bardzo różnym koszcie całkowitym. Ponieważ czynnikiem decydującym o kosztach transportu morskiego nie jest cena produktu. Jest to ilość zajmowanej przestrzeni i waga po zapakowaniu.
W przypadku lekkich, nieporęcznych towarów, takich jak balsamy, olejki lecznicze i inhalatory, wymagana przestrzeń zwykle zapełnia kontainer na długo przed osiągnięciem limitu wagi. Kupujący, który rozumie specyfikację kartonu, może wybierać między LCL (transportem drobnicowym) a FCL (transportem całokontenerowym) w oparciu o faktyczne dane, a nie przeczucie, i może od razu zauważyć, gdy zbyt duże opakowanie detaliczne kosztuje po cichu więcej, niż przyniosło korzyści z uzyskanego rabatu.
Odczytywanie specyfikacji pakowania
Każda wycena powinna zawierać cztery liczby dla każdego SKU (kodu produktu). Jeśli którakolwiek z nich brakuje, szacunek kosztów transportu jest zgadywanką.
- Liczba sztuk na karton. Nie liczba sztuk na wewnętrzne pudełko, co jest inną wartością i częstym źródłem błędów.
- Wymiary kartonu w centymetrach. Wymiary zewnętrzne, w tym ewentualne wybrzuszenie spowodowane przepełnieniem.
- Waga brutto. Waga netto jest przydatna dla celów celnych; waga brutto jest tym, co ma znaczenie dla kontenera i spedytora.
- Oznaczenie kartonu i liczba sztuk na paletę, jeśli towar będzie paletyzowany.
Specyfikacja jest weryfikowalna, a nie marketingowa. Na przykład na stronie balsamu kosmetycznego 3,5 g, linia dotycząca pakowania wskazuje 2400 sztuk na karton, wymiary 48 × 25 × 23 cm, waga brutto 19,0 kg. Te cztery wartości wystarczają do wyceny kosztów transportu dla danego SKU.
Obliczanie CBM (metra sześciennego) na podstawie ośmiu rzeczywistych kartonów
CBM, czyli metr sześcienny, oblicza się jako długość × szerokość × wysokość w metrach. W centymetrach wzór to długość × szerokość × wysokość ÷ 1 000 000. Karton o wymiarach 48 × 25 × 23 cm ma zatem objętość 0,0276 CBM, a 1000 takich kartonów zajmuje 27,6 CBM.
Poniższa tabela stosuje ten wzór do ośmiu kartonów eksportowych z naszego katalogu. Liczba kartonów zakłada około 28 CBM użytecznej przestrzeni w kontenerze 20-stopowym; jest to wartość planistyczna, a nie gwarantowane maksimum.
| Produkt | Sztuk / karton | Karton (cm) | CBM / karton | Brutto (kg) | Kartonów w 20ft | Sztuk w 20ft |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Balsam kosmetyczny 3,5 g | 2400 | 48 × 25 × 23 | 0,0276 | 19,0 | 1014 | 2 433 600 |
| Olejek leczniczy 3 ml | 1000 | 38,2 × 35,8 × 28 | 0,0383 | 19,5 | 731 | 731 000 |
| Olejek chłodzący miętowy 3 ml | 480 | 35 × 34 × 21,5 | 0,0256 | 10,5 | 1094 | 525 120 |
| Mydło lecznicze 130 g | 72 | 39,8 × 22,2 × 20,9 | 0,0185 | 10,8 | 1516 | 109 152 |
| Inhalator 0,9 g | 1200 | 56,5 × 28,5 × 21 | 0,0338 | 11,0 | 828 | 993 600 |
| Plastry odstraszające, 21 sztuk w woreczku | 240 | 39,3 × 32 × 17,5 | 0,0220 | 4,46 | 1272 | 305 280 |
| Roll-on 10 ml | 420 | 54,5 × 37,1 × 33,5 | 0,0677 | 14,0 | 413 | 173 460 |
| Krem chłodzący 30 ml | 180 | 55 × 35,5 × 23 | 0,0449 | 8,0 | 623 | 112 140 |
Najbardziej wartościowa jest porównawcza analiza danych. Karton z balsamem 3,5 g mieści 2400 sztuk w objętości 0,0276 CBM, podczas gdy karton z roll-onem 10 ml mieści 420 sztuk w objętości 0,0677 CBM. Na sztukę, roll-on zajmuje około czternaście razy więcej miejsca. Ten pojedynczy wskaźnik wyjaśnia, dlaczego koszt transportu jednostkowego dla roll-onu wydaje się wysoki w porównaniu z balsamem i dlaczego warto negocjować z dostawcą lżejszą tubkę lub ciaśniejsze kartony.
Ile kartonów zmieści się w kontenerach 20ft, 40ft i 40HC (High Cube)
Wartości planistyczne używane przez spedytorów dla kartonów ładowanych luzem (niepaletyzowanych): około 28 CBM użytecznych w kontenerze 20ft, 58 CBM w 40ft i 68 CBM w 40ft High Cube. Nominalne objętości wewnętrzne są większe, ale luki w układaniu i prześwit przy drzwiach kontenera pochłaniają tę różnicę.
Trzy zasady, dzięki którym szacunki są wiarygodne. Należy podzielić użyteczne CBM przez CBM kartonu, a następnie zaokrąglić w dół. Sprawdzić wagę względem limitu ładowności, który dla kontenera 20ft wynosi około 28 ton. A w przypadku mieszanych SKU, zaplanować załadunek na papierze warstwowo, zamiast po prostu sumować objętość kartonów, ponieważ wysoki karton obok niskiego pozostawia pustkę, której nic nie wypełni.
LCL czy FCL: punkt graniczny 13–15 CBM
LCL (transport drobnicowy) pobiera opłaty za metr sześcienny; FCL (transport całokontenerowy) pobiera opłaty za cały kontener. Poniżej około 13 do 15 CBM, współdzielenie kontenera jest zwykle tańsze i pozwala uniknąć płacenia za powietrze. Powyżej tej wartości, rezerwacja kontenera 20ft zazwyczaj wygrywa pod względem kosztów i zdecydowanie wygrywa pod względem obsługi, ponieważ ładunek nie jest rozładowywany i przemieszczany w miejscu docelowym.
Stosując wcześniejsze liczby: 300 kartonów balsamu 3,5 g zajmuje około 8,3 CBM, co jest obszarem LCL. 600 kartonów zajmuje około 16,6 CBM, co przekracza punkt graniczny, więc rezerwacja kontenera 20ft staje się tańszą i szybszą opcją. Punkt równowagi zmienia się w zależności od trasy, sezonu i aktualnych stawek, dlatego przed rezerwacją należy porównać obie opcje, a nie zakładać z góry.
Waga czy Objętość: Co będzie ograniczeniem w pierwszej kolejności
W asortymencie naszych produktów, objętość ogranicza ładunek prawie zawsze. Pełny kontener 20ft z balsamem 3,5 g waży około 19,3 tony, przy dopuszczalnej ładowności bliskiej 28 ton. Ten sam kontener z roll-onem waży poniżej 6 ton.
Waga staje się ograniczeniem tylko w przypadku gęstych ładunków, takich jak mydło na paletach, lub gdy spedytor stosuje limit uwzględniający wagę własną. Wciąż warto to obliczać, ponieważ kontener, który jest legalny pod względem objętości, ale nielegalny pod względem wagi, nie może zostać załadowany, a odkrycie tego na porcie jest kosztowne.
Co potwierdzić przed rezerwacją
- Listę przewozową (packing list) dla każdego SKU z powyższymi czterema liczbami, datowaną względem partii produkcyjnej.
- Paletyzację: czy towar będzie na paletach, czy ładowany luzem, a jeśli paletyzowany, to wymiary stopy palety i wysokość stosu.
- Wytrzymałość kartonu względem planowanej wysokości układania; słaby karton załamuje się na czwartej warstwie i niszczy ładunek powyżej.
- Znaki shippingowe zgodne z listą przewozową, aby urząd celny i magazyn liczyły to samo.
- Dokumenty wymagane w miejscu docelowym, wykraczające poza list przewozowy (B/L): świadectwo analizy, świadectwo pochodzenia oraz rejestracja produktu, jeśli jest wymagana.
- Incoterms i informacja, kto płaci za opłaty docelowe. Różnica między FOB a CIF nie polega tak bardzo na całkowitym koszcie, jak na tym, kto ponosi ryzyko nieoczekiwanych kosztów w porcie docelowym.
Wytrzymałość kartonu i integralność zamknięcia są omówione w przewodniku po opakowaniach eksportowych, a planowanie zamówień mieszanych jest opisane w artykule na temat planowania hurtowych zamówień olejków leczniczych.
Pięć pułapek kosztowych
Zbyt duże opakowanie detaliczne. Pudełko upominkowe, które podwaja objętość kartonu, może kosztować więcej w transporcie morskim niż koszt jego wyprodukowania.
Zbyt wczesne zaokrąglanie do pełnego kontenera. Płacenie za 28 CBM za transport 16 CBM to wybór, a nie oszczędność.
Transport lotniczy dla nieporęcznych, lekkich towarów. Waga objętościowa, zazwyczaj liczona w stosunku 1:6000 dla transportu lotniczego, karze lekkie kartony. Balsam rzadko nadaje się do transportu lotniczego, z wyjątkiem próbek.
Opłaty docelowe nieuwzględnione w wycenie. Obsługa terminala, odprawa celna i transport ciężarówkami często znajdują się poza all-in ocean rate (wszystko włączone).
Nieprzetestowana wytrzymałość kartonu. Uszkodzenie to koszt, który nie ma pozycji w budżecie, dopóki nie pojawi się roszczenie.
Prześlij swój rynek docelowy i ilość za pośrednictwem strony kontaktowej, a nasz zespół przygotuje listę przewozową opartą na powyższych kartonach, która jest dokładnie tym, czego potrzebuje Twój spedytor.
